Cos'è un T47

Il T47 è un nuovo standard del movimento centrale che sta diventando molto popolare tra i costruttori di telai personalizzati e viene gradualmente adottato dai produttori di telai più grandi. È stato sviluppato da Chris King con l'aiuto di altri per risolvere il problema dello scricchiolio del movimento centrale, che non avrebbe mai dovuto essere un problema. Essenzialmente, T47 è una versione filettata di PF30. I movimenti centrali Pressfit hanno una pessima reputazione che qualcuno nel reparto seghe ha inventato il nome "Threadfit T47" per farlo sembrare più attraente.

 Ringraziamo Hambini

Vantaggi

 sicuro

I sistemi Press Fit possono avere problemi con l'interfaccia tra la scatola del movimento centrale del telaio e le calotte del movimento centrale. Per i telai in metallo, le tolleranze della scatola del movimento centrale devono essere mantenute con precisione utilizzando utensili da taglio dopo la saldatura e la fabbricazione. Utilizzando un alesatore e uno strumento di sfacciatura è possibile produrre una scatola del movimento centrale perfettamente rotonda e piatta, essenziale per i telai in acciaio e alluminio. Tuttavia, questo non è possibile con i telai in carbonio perché il diametro del foro della scatola del movimento centrale non può più essere regolato con precisione utilizzando un alesatore e una fresa dopo l'inserimento del carbonio.

Di conseguenza, una scatola del movimento centrale in carbonio mal regolata non può trattenere saldamente le calotte dei cuscinetti nel telaio, provocandone il movimento e il rumore. D'altro canto, i collegamenti filettati esistono da oltre 2.000 anni e rappresentano un sistema collaudato per il fissaggio sicuro delle parti. I movimenti centrali filettati BSA hanno una serie di filetti come parte integrante della scatola del movimento centrale, che consentono di avvitare le scatole del movimento centrale direttamente nel telaio, impedendone qualsiasi tipo di movimento. Se le coppe dei cuscinetti non si muovono, non si sentiranno scricchiolii.

Adattabile

Il T47 ha il grande vantaggio di essere adattabile a diversi diametri del perno della pedivella e larghezze del telaio. Può ospitare cuscinetti compatibili con pedivelle con perno da 30 mm, DUB da 29 mm, GXP da 22/24 mm e perni pedivella Shimano da 24 mm. Sono disponibili configurazioni con cuscinetti interni o esterni. I sistemi di pressatura si sono sviluppati notevolmente negli ultimi anni, tanto che il diametro interno dei gusci è addirittura di 37 mm. Tuttavia, queste coppe a pressione di piccolo diametro non sono ideali per le pedivelle di oggi di diametro maggiore.

Poiché ciascuna calotta si avvita nel telaio indipendentemente dall'altra, le calotte T47 possono essere utilizzate su qualsiasi scatola del movimento centrale da 68 mm a 132 mm di larghezza. La larghezza dell'alloggiamento e la lunghezza dell'albero motore sono i fattori determinanti in cui utilizzare le calotte del movimento centrale T47.

Rigido

Il collegamento del movimento centrale, costituito da tubo sella, tubo obliquo e foderi orizzontali, svolge un ruolo cruciale nella rigidità del telaio di una bicicletta. Scatole del movimento centrale con diametri interni più piccoli, come B. BB86, spesso richiedono scatole del movimento centrale più larghe e tubi più spessi per ottenere lo stesso livello di rigidità della piattaforma base PF30 (46 mm), che può essere ottenuto con tubi di diametro inferiore. Con una calotta T47 che inizia con un diametro interno di 46 mm e non ha limiti di larghezza, i costruttori di telai hanno un'ampia piattaforma per progettare l'area del movimento centrale del telaio come ritengono opportuno per raggiungere gli obiettivi prestazionali del loro telaio.

Le dimensioni facilitano la riprogettazione

Le scatole del movimento centrale del T47 non solo offrono molto spazio per tubi in carbonio a bulbo, ma hanno anche le stesse dimensioni di una scatola PressFit 30. Ciò significa che sarebbe facile per gli ingegneri aggiornare i design dei telai da Press-Fit 30 a T47. T47 è uno standard aperto, il che significa che qualsiasi produttore di telai e componenti può adottarlo senza restrizioni. Ciò rende molto probabile che il T47 venga ampiamente accettato.

Svantaggi

Peso

Uno dei maggiori problemi per la maggior parte dei ciclisti è il peso della bicicletta. Un tipico movimento centrale T47 pesa circa 180 g. Per utilizzare il T47, la bici richiede inserti in alluminio o un manicotto nel telaio, che in genere pesa circa 100 g. La somma di questi due componenti pesa quasi 300 g. In confronto, il BB86 pesa circa 95 g mentre il PF30 pesa circa 130 g.

Realizzazione di utensili

Altre fonti hanno già discusso degli strumenti necessari per montare e smontare i movimenti centrali. Un particolare tipo di T47 ha una larghezza del guscio di 86,5 mm, simile al BB86, e quindi ha flange sottili su cui far presa l'utensile. Tuttavia, utilizzare uno strumento largo 2 mm non è sufficiente poiché il rischio di scivolamento o distacco è elevato. Trek, Felt e Factor hanno dichiarato che utilizzeranno questa particolare variante del T47.

Ringraziamo Hambini

Differenza tra T47 e BSA BB

La configurazione Shimano T47 ha una perdita di attrito maggiore rispetto alla configurazione Shimano BSA, dovuta principalmente ai cuscinetti utilizzati. La configurazione T47 utilizza i cuscinetti 6806 mentre la configurazione BSA utilizza i cuscinetti 6805. La differenza tra questi due campi è piccola, ma comunque misurabile.

Oltre alla bassa perdita di attrito, anche la rigidità è una proprietà desiderabile. La configurazione BSA-Shimano è più rigida perché è più piccola e ha tolleranze di produzione assolute più precise. Tuttavia, una soluzione press-fit come BB86 è un'opzione migliore poiché trasferisce parte del carico direttamente nel telaio.

 Credito da bigforest

Cos'è un telaio T47?

T47 è una coppa filettata standard da 47 mm x 1,0 mm utilizzata sulle bici Trek, Felt e Factor. È anche comunemente usato nelle costruzioni personalizzate ed è disponibile in una varietà di larghezze.
Il telaio ICAN Graro è un prodotto rivoluzionario per gli appassionati di gravel che cercano versatilità, durata e prestazioni elevate. Graro è dotato di un movimento centrale T47 che combina i vantaggi dei movimenti centrali filettati più grandi con una maggiore durata e una facile manutenzione. Questo lo rende perfetto per le sfide della guida su ghiaia.

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