Die Fahrradbranche befindet sich derzeit mitten in einer regelrechten Carbon-Speichen-Manie. Das Marketing hat es geschafft, Laufradsätze mit Carbon-Speichen als einzigen Weg zu „ultraleichten“ Laufrädern zu vermarkten – so, als würde man einen Anker hinter sich herziehen, wenn die Laufräder keine zerbrechlichen Carbon-Speichen haben. Zwar ist die Steifigkeit unbestreitbar, doch dieser Trend hat eine proprietäre Falle geschaffen: eine Welt mit unkomfortablem Fahrgefühl, Gewichtsbeschränkungen, die schwerere Fahrer ausschließen, und einem völligen Mangel an Wartungsfreundlichkeit vor Ort.

Für den selbstversorgenden Enthusiasten schwindet der Reiz eines „rekordbrechenden“ Laufradsatzes in dem Moment, in dem eine proprietäre Speiche sechzig Meilen von zu Hause entfernt bricht. Das Problem ist, dass viele Marken Carbon-Speichen als Krücke nutzen, um ein Zielgewicht zu erreichen, und dabei die Tatsache ignorieren, dass dieselben Werte durch überlegene Naben- und Felgenkonstruktion erreicht werden können. Uns wurde gesagt, dass „ultraleicht“ zwangsläufig „proprietär“ bedeute, aber diese Erzählung ist offiziell tot.

Tom Bowers Cycling, ein YouTube-Kanal aus Großbritannien, hat den Laufradsatz AERO50 II von ICAN Cycling mit Stahlspeichen getestet. Diese 50 mm tiefen Laufräder wogen gerade einmal atemberaubende 1.231,9 g (ohne Ventile und Klebeband). Was diesen Wert zu einer echten Sensation macht, ist die Tatsache, dass ICAN ihn mit herkömmlichen Stahlspeichen erreicht hat. Dieser Laufradsatz ist ein mechanisches Lehrstück dafür, wie intelligente Optimierung mit der proprietären High-End-Technologie mithalten – und sie sogar übertreffen – kann, von der wir bisher glaubten, sie sei unverzichtbar.

Im Folgenden finden Sie das vollständige Video zum getesteten Laufradsatz:

Das „Marmite“-Problem und die Lösung aus Stahl

Carbon-Speichen sind das ultimative „Marmite“-Produkt: Entweder liebt man ihre klinische Steifigkeit oder man hasst die logistischen Probleme. Abgesehen von den Reparaturschwierigkeiten haben Carbon-Speichen eine technische Grenze; sie werden im Allgemeinen nicht für schwerere Fahrer empfohlen, die die Ermüdungsfestigkeit und Elastizität von Stahl benötigen. Wenn Sie als Fahrer Langlebigkeit mehr schätzen als ein „Wegwerf“-Gefühl am Renntag, sind Carbon-Speichen kaum zu empfehlen.

ICAN Cycling hat dieses Problem durch den Einsatz von Sapim CX-Ray-Speichen vollständig umgangen. Diese Speichen sind aus offensichtlichen Gründen der Goldstandard der Branche: Sie bieten hervorragende Aerodynamik, sind extrem langlebig und in fast jedem namhaften Fahrradgeschäft weltweit erhältlich. ICAN entschied sich für Sapim CX-Ray-Speichen anstelle einer „namenlosen“ Alternative aus Carbonfaser.

„Theoretisch könnte man damit in jeden beliebigen Fahrradladen gehen, und man würde die Speichen für einen besorgen und das Rad reparieren können … diese einfache Reparierbarkeit ist genau das, was man sich wünscht.“

Gewichtsersparnis steckt im Detail, nicht nur im Material

Um mit einer 50-mm-Felge und Stahlspeichen ein Gewicht von 1.231,9 g zu erreichen, muss man bei der Nabenkonstruktion bis ins Detail achten. ICAN hat einen „minimalistischen“ Ansatz gewählt, der an das Extreme grenzt, und sich darauf konzentriert, jedes nicht unbedingt notwendige Milligramm Metall aus der rotierenden Masse zu entfernen.

Aggressiv gefräster Freilaufkörper

Der D91-Freilauf wurde bis auf sein strukturelles Skelett heruntergefräst, sodass nur das absolute Minimum an Material übrig blieb, das für den Eingriff in die Kassette erforderlich ist.

Mit Lücken versehene Centerlock-Bremsscheibenhalterungen

In einem cleveren technischen Kniff weisen die Befestigungen für die Scheibenbremsrotoren keine durchgehenden Verzahnungen auf. Stattdessen gibt es absichtlich Lücken in den Verzahnungen, wo die Belastung minimal ist. Dies erfordert eine hochpräzise Bearbeitung, um sicherzustellen, dass der Rotor perfekt und spielfrei sitzt, aber die Gewichtsersparnis ist erheblich.

Ausgehöhlte Nabenhälften

Die Nabenhälften selbst sind reduziert und konzentrieren das Material nur dort, wo die Speichenspannung und die Lagersitze es erfordern.

Der Mythos von der Steifigkeit: „Carbon oder gar nichts“

Es hält sich hartnäckig der Mythos, dass Stahlspeichen gleichbedeutend mit einem „weichen“ Laufrad sind. Um diese Behauptung zu überprüfen, stellte sich Tom Bowers mit seinem AERO50 II-Laufradsatz der berühmten „The Struggle“-Steigung im Lake District – einem Anstieg, der für seine hohen Drehmomente und niedrigen Trittfrequenzen bekannt ist und die seitliche Steifigkeit von Laufrädern auf eine harte Probe stellt. Selbst bei intensiven Anstrengungen im Stehen blieben die Laufräder bemerkenswert stabil.

Der eigentliche Clou ist jedoch der spürbare Komfortvorteil. Carbon-Speichen übertragen oft hochfrequente Straßenvibrationen direkt in die Hände und die Wirbelsäule des Fahrers. Die Sapim-Stahlspeichen sorgen für ein sanfteres „Gleiten“ über unebenen Asphalt und bieten eine Dämpfungswirkung, mit der Carbon einfach nicht mithalten kann. Für Ausdauerradfahrer oder alle, die auf realen Straßen statt auf makellosen Velodrom-Bahnen trainieren, ist der Kompromiss klar: Man erhält das gleiche Gewicht wie bei den „Profi“-Carbon-Konstruktionen, aber mit einem weitaus komfortableren Fahrgefühl.

Bei Tests bei vorherrschenden Windgeschwindigkeiten von 30–40 mph zeigte der 50-mm-Laufradsatz AERO50 II eine überraschende Stabilität. Moderne Felgenprofil-Designs haben das Problem der Seitenwindstabilität weitgehend „gelöst“, und das Felgenprofil von ICAN Cycling bildet da keine Ausnahme. Diese Stabilität ist wohl wichtiger als das Gewicht; ein Laufradsatz, der bei Seitenwind stabil bleibt, ermöglicht es dir, länger eine aerodynamische Haltung beizubehalten, was entscheidend ist, um die Geschwindigkeit wirklich zu steigern.

Die „Allrounder“-Meisterklasse der Mittelklasse

Mit einem Preis von 799 $ / 620 £ (inkl. MwSt.) liegen die AERO50 II-Laufräder genau im Sweet Spot zwischen den „günstigen“ Glücksgriffen bei AliExpress und der Premium-Klasse ab 1.000 £. Die Laufräder verfügen über eine moderne innere Felgenbreite von 23 mm – derzeit der ideale Mittelweg für 28-mm- oder 30-mm-Reifen –, die eine tragende Basis bildet, welche den aerodynamischen Übergang und das Luftvolumen maximiert.

Obwohl die Laufräder ein Schnäppchen sind, müssen Sie (oder Ihr Mechaniker) die Nabenkappen unmittelbar nach dem Auspacken einfetten, damit sie einen nassen Winter überstehen. Außerdem sind das Klebeband und die Ventile zwar im Lieferumfang enthalten, jedoch nicht vorinstalliert – eine kleine, aber erwähnenswerte Hürde für den „Plug-and-Play“-Kunden.

Leistungsübersicht

Vorteile

Unglaubliches Gewicht von 1.231,9 g ohne die üblichen Kosten für proprietäre Carbon-Speichen; serienmäßige Sapim CX-Ray-Komponenten; moderne Innenbreite von 23 mm; hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis; 2 Jahre Garantie von einer etablierten Marke.

Nachteile

Trockene Lager im Auslieferungszustand (erfordern sofortige Wartung); Felgenband und Ventile müssen manuell montiert werden; keine Ersatzspeichen im Lieferumfang enthalten.